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　　貨架的安全性、穩(wěn)定性及耐久性十分重要。早期我國貨架行業(yè)剛剛起步初期，國內(nèi)大多數(shù)貨架結(jié)構(gòu)都模仿參考的國外，同時(shí)，制造設(shè)備和設(shè)計(jì)工藝技術(shù)落后，導(dǎo)致無法對(duì)貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確的力學(xué)計(jì)算，也無法對(duì)貨架的強(qiáng)度與可靠性進(jìn)行分析校核，對(duì)貨架的安全性、穩(wěn)定性及耐久性無法精確把握。

以貨架中的貫通式貨架（又叫駛?cè)胧截浖堋?a href="http://www.hahynm.com" target="_blank" title="勝通貨架">通廊式貨架）為例，根據(jù)貫通式貨架的特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)特性，確定計(jì)算模型，運(yùn)用分析軟件對(duì)貨架進(jìn)行建模分析，為貨架的實(shí)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　1貫通式貨架幾何結(jié)構(gòu)模型的建立

　　勝通貨架認(rèn)為：利用三維建模軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)所設(shè)定的參數(shù)創(chuàng)建模型，并導(dǎo)入Ａnsys中對(duì)貨架棟梁上的載荷進(jìn)行分析。因?yàn)橐治鲐浖芙Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及其剛度，所以應(yīng)采取上述荷載的最不利組合情況進(jìn)行分析。如果在最不利的情況下，分析的所得結(jié)果可以滿足所需要求，那么在其他情況下也可以滿足要求。

　　2貫通式貨架幾何結(jié)構(gòu)有限元模型分析

　　定義有限模型的單元類型。定義包括：材料類型、截面參數(shù)、實(shí)時(shí)常數(shù)等。然后設(shè)定單元類型、自定義截面參數(shù)、實(shí)時(shí)常數(shù)、鋼材類型等，進(jìn)行網(wǎng)格的劃分、施加荷載和約束。

　　3貫通式貨架幾何結(jié)構(gòu)有限元模型計(jì)算結(jié)果

　　通過對(duì)貨架進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的分析，可以判斷滿足現(xiàn)有空間和產(chǎn)品的存儲(chǔ)要求。根據(jù)其應(yīng)力結(jié)果、整體變形及在最不利荷載組合下的應(yīng)力值及位移值，確定其單元節(jié)點(diǎn)上的最大壓應(yīng)力和最大拉應(yīng)力，以及局部最大應(yīng)力和最小應(yīng)力，得出是否滿足強(qiáng)度和剛度要求。

　　勝通貨架公司認(rèn)為，通過有限元軟件的分析處理后，可得知貨架的結(jié)構(gòu)是否滿足剛度和強(qiáng)度的要求，但為了更好地保證其穩(wěn)定性及安全性，必須取部分構(gòu)件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。